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Ci-dessus le nouveau balisage des passes du Bassin d'Arcachon.
Le balisage a été repositionné le 01 mai au regard des derniers relevés bathymétriques effectués la semaine précédente.
Il est donc possible de naviguer de nouveau en respectant le balisage en place mais en ayant conscience que les zones de hauts fonds constituent des dangers importants.

Sollicité par notre Président sur le problème du chenal de Fontainevieille, le Directeur du SMPBA, Monsieur Cyril Clement, a immédiatement réagi par la réponse suivante :

"Bonjour Monsieur BELIN,
Oui j'ai pu moi même faire ce constat en accompagnant mes équipes pour l'entretien des mouillages en pleine eau de Lanton (qui pour le coup n'en avaient que le nom) la semaine dernière.
Je mets ce point à l'ordre du jour de ma prochaine réunion avec le SIBA la semaine prochaine. Il devient en effet urgent que nous fassions quelque chose. Je partage votre analyse que l'avenir des ports de Fontainevieille et Vieux Port dépend des actions que nous saurons mener rapidement. Le futur balisage identitaire des ports ne servira pas à grand chose sans cela.
La sensibilité de certains dossiers de dragage sur le sud bassin nous conduit à régulièrement être en contact avec le tout nouveau directeur de la DDTM. Je ne manquerai pas de porter à sa connaissance qu'il devient urgent d'agir.
Bonne journée,
Cordialement,
Cyril CLEMENT
Directeur
Syndicat Mixte des Ports du Bassin d'Arcachon"

Cette volonté de traiter le problème est encourageante.
AUPTAFONT restera présent auprès du SMPBA pour suivre l'avancement de ce dossier et pour l'accompagner en tant que de besoin auprès d'autres instances.

Le Massurat a fait son oeuvre cet hiver. Les sédiments se sont accumulés juste à la sortie du port de Fontainevieille. Ils empêchent l'évacuation des eaux résiduelles du port et contribuent à son envasement rapide.

La solution pérenne, préconisée en son temps par le SIBA, serait de remettre le Massurat dans son lit d'origine, c'est-à-dire au niveau de la station service d'essence (voir ci-dessous notre article du 18/08/2018).
Cette solution complexe et chère mettra du temps ...si elle se fait un jour !

Aussi, la solution simple et peu onéreuse est de faire un dragage léger chaque année.

AUPTAFONT et tous les utilisateurs du port de Fontainevieille souhaitent que le SMPBA prenne en charge ce sujet avant que la saison démarre.

La CAUB'ARC avait déposé un recours gracieux auprès du Préfet Maritime à cause de l’article 3 de l’arrêté "mouillage" dans la RNN d’Arguin qui laissait libre cours à une interprétation en défaveur des usagers.

La rédaction du texte pouvait laisser penser que c’était dans TOUTE la RNN (sauf les ZPI bien sûr) que le stationnement lié au débarquement ou l’embarquement de personnes était limité à une "courte durée". Le risque, à l’issue des délais  légaux de recours, était que cette interprétation permette aux agents chargés de police d’interdire définitivement le stationnement dans la zone de mouillage autrement que pour la courte durée du débarquement des passagers.

Le Préfet Maritime a ainsi précisé que cet article ne concernait effectivement que les stationnements en dehors des zones de mouillages (et pour les non-professionnels).

En cela, la démarche de la CAUB’ARC a permis d’éviter une longue procédure de recours contentieux qui aurait conduit certainement à la même conclusion mais aurait énormément perturbé la quiétude des visiteurs, aurait dégradé davantage l’accueil des visiteurs et, quelque part, la notoriété touristique donc économique d’un de nos fleurons du Bassin.

De plus, la CAUB'ARC a demandé que l’évolution de la réglementation intègre prochainement les espaces émergés plus au sud de la limite de mouillage, au droit du Petit Nice, pour faciliter l’étalement des stationnements.

Lire l'article de La Dépêche du Bassin du 24 août reprenant les arguments ci-dessus de la CAUB'ARC 

Le Massurat est ce ruisseau qui débouche dans le chenal de Fontainevieille, en aval du port.
Dans une étude de 2017, le SIBA a étudié, à travers l'histoire du Massurat, les différentes hypothèses pour améliorer la sécurité et l'hydraulique de son cours.

Voir ci-dessous l'introduction du rapport.

Téléchargez le rapport complet 2017 rapport Massurat SIBA (3.38 Mo)