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Ci-dessus le nouveau balisage des passes du Bassin d'Arcachon.
Le balisage a été repositionné le 01 mai au regard des derniers relevés bathymétriques effectués la semaine précédente.
Il est donc possible de naviguer de nouveau en respectant le balisage en place mais en ayant conscience que les zones de hauts fonds constituent des dangers importants.

Un trois-mâts dans le port d'Arcachon: retour sur l'arrivée du "Marité" sous belle escorte

Sollicité par notre Président sur le problème du chenal de Fontainevieille, le Directeur du SMPBA, Monsieur Cyril Clement, a immédiatement réagi par la réponse suivante :

"Bonjour Monsieur BELIN,
Oui j'ai pu moi même faire ce constat en accompagnant mes équipes pour l'entretien des mouillages en pleine eau de Lanton (qui pour le coup n'en avaient que le nom) la semaine dernière.
Je mets ce point à l'ordre du jour de ma prochaine réunion avec le SIBA la semaine prochaine. Il devient en effet urgent que nous fassions quelque chose. Je partage votre analyse que l'avenir des ports de Fontainevieille et Vieux Port dépend des actions que nous saurons mener rapidement. Le futur balisage identitaire des ports ne servira pas à grand chose sans cela.
La sensibilité de certains dossiers de dragage sur le sud bassin nous conduit à régulièrement être en contact avec le tout nouveau directeur de la DDTM. Je ne manquerai pas de porter à sa connaissance qu'il devient urgent d'agir.
Bonne journée,
Cordialement,
Cyril CLEMENT
Directeur
Syndicat Mixte des Ports du Bassin d'Arcachon"

Cette volonté de traiter le problème est encourageante.
AUPTAFONT restera présent auprès du SMPBA pour suivre l'avancement de ce dossier et pour l'accompagner en tant que de besoin auprès d'autres instances.

Le Massurat a fait son oeuvre cet hiver. Les sédiments se sont accumulés juste à la sortie du port de Fontainevieille. Ils empêchent l'évacuation des eaux résiduelles du port et contribuent à son envasement rapide.

La solution pérenne, préconisée en son temps par le SIBA, serait de remettre le Massurat dans son lit d'origine, c'est-à-dire au niveau de la station service d'essence (voir ci-dessous notre article du 18/08/2018).
Cette solution complexe et chère mettra du temps ...si elle se fait un jour !

Aussi, la solution simple et peu onéreuse est de faire un dragage léger chaque année.

AUPTAFONT et tous les utilisateurs du port de Fontainevieille souhaitent que le SMPBA prenne en charge ce sujet avant que la saison démarre.

Yvan Bourgnon présente son film "En équilibre sur l'Océan" le vendredi 1er février à 20h au Centre d'Animation de Lanton.
Tarifs 10 € adulte / 6 € – de 12 ans. Renseignement 05 56 26 29 80

Voir l'article sur InfoBassin

Le SMPBA informe les usagers :

Les travaux de réhabilitation du port de Cassy viennent de débuter.

-   Les travaux dureront jusqu’à cet été.

-   Des bateaux ont déjà été déplacés aux pontons A et B et certains sur le ponton C seront à déplacer ponctuellement au printemps.

-   Du 28 janvier au 2 février : Réalisation des enrochements hourdés près de la cale de mise à l’eau ce qui engendrera sa fermeture complète.

-   Le parking situé devant les pontons A et B mais également le parking remorque sont neutralisés ainsi que le sentier du littoral le long des quais durant le temps des travaux. Utiliser le parking situé le long de la plage.

Suite à la réunion du Comité Consultatif de la RNN du 7 Novembre, nous avons pu recueillir les informations suivantes :

- l’évolution de la superficie du Banc d’Arguin depuis ces dernières années est pratiquement stable. Les terres émergées aux marées hautes de coefficient 45 étaient en 2014 de 150 Hectares et en 2017 elles sont de 167 hectares. A noter qu’en mars 2012 elles ne représentaient que 36 hectares. Le banc d’Arguin a tendance à s’affiner dans sa partie nord.

- en 2017 la colonie de Sterne Caugec s’est installée sur la même dune que l’année précédente située dans la ZPI (Zone de Protection Intégrale) ; 2900 couples de sternes ont été dénombrés lors du comptage annuel. En légère augmentation par rapport aux années précédentes (2015 et 2016). Il est à noter que 400 poussins ont été prélevés par le milan noir et par les goëlands.

- en 2017, près de 200 000 limicoles ont été dénombrés sur le Bassin d’Arcachon, soit plus de 30 000 oiseaux de plus que l’année précédente et plus de 120 000 par rapport à 2014.

- fréquentation plaisance : sur les mois de Juillet et d’Août la fréquentation des bateaux au Banc d’Arguin a été en moyenne de 250 bateaux par jour (relevé journalier à 15h). Il n’y a pas eu en 2018 de problèmes ou d'incidents particuliers entre les plaisanciers et les gardes de la réserve et la police maritime.

Les natures d’infraction les plus importantes ont été : le stationnement et la circulation interdite des personnes dans la ZPI et la vitesse de navigation supérieure à 5 nœuds (en dehors de la zone médiane). Il a été constaté 8 infractions qui ont donné lieu à des verbalisations ou retraits de permis.

La prochaine réunion, prévue en février 2019, analysera les périmètres de la ZPI et des zones de mouillage, notamment en prenant en compte les éventuels mouvements du Banc.

La CAUB'ARC avait déposé un recours gracieux auprès du Préfet Maritime à cause de l’article 3 de l’arrêté "mouillage" dans la RNN d’Arguin qui laissait libre cours à une interprétation en défaveur des usagers.

La rédaction du texte pouvait laisser penser que c’était dans TOUTE la RNN (sauf les ZPI bien sûr) que le stationnement lié au débarquement ou l’embarquement de personnes était limité à une "courte durée". Le risque, à l’issue des délais  légaux de recours, était que cette interprétation permette aux agents chargés de police d’interdire définitivement le stationnement dans la zone de mouillage autrement que pour la courte durée du débarquement des passagers.

Le Préfet Maritime a ainsi précisé que cet article ne concernait effectivement que les stationnements en dehors des zones de mouillages (et pour les non-professionnels).

En cela, la démarche de la CAUB’ARC a permis d’éviter une longue procédure de recours contentieux qui aurait conduit certainement à la même conclusion mais aurait énormément perturbé la quiétude des visiteurs, aurait dégradé davantage l’accueil des visiteurs et, quelque part, la notoriété touristique donc économique d’un de nos fleurons du Bassin.

De plus, la CAUB'ARC a demandé que l’évolution de la réglementation intègre prochainement les espaces émergés plus au sud de la limite de mouillage, au droit du Petit Nice, pour faciliter l’étalement des stationnements.

Du 3 septembre au 3 octobre, une enquête publique est ouverte afin de recueillir l'avis du public sur la demande d'autorisation déposée par le SIBA pour créer et exploiter une Unité de Gestion des Sédiments (UGS) sur Arès.

Le SIBA privilégie le principe du stockage à terre des sédiments de dragage. C'est-à-dire que les sédiments sont entreposés dans des bassins de décantation et de stockage, catégorisés ICPE. Une fois secs, les sédiments sont évacués, dans un délai de trois ans maximum, pour être réutilisés (pistes explorées : support de culture, épandage en forêt, remblai,...).

Aussi le SIBA souhaite créer, aménager et gérer une installation de transit (UGS) de 8ha sur la commune d'Arès qui permettrait de libérer les bassins de leurs sédiments et d’envisager la programmation des travaux de dragage de manière plus rapprochée.

Voir le site du SIBA

Voir l'article sur InfoBassin

Tout un chacun peut déposer un avis pendant l'enquête. Amis plaisanciers du Bassin, n'hésitez surtout pas !

Pour cela, plusieurs options
- soit en Mairie d'Arès sur le registre spécifique,
- soit par courrier à l'attention du Commissaire Enquêteur M.Francis Clerguerou, "Enquête Publique SIBA", 7 rue Pierre Pauilhac, 33740 Arès,
- soit par mail à l'adresse sp-arcachon-enquete-publique@gironde.gouv.fr

Voir le dossier d'enquête publique sur le site de la Préfecture

Lire l'article de La Dépêche du Bassin du 24 août reprenant les arguments ci-dessus de la CAUB'ARC 

Le Massurat est ce ruisseau qui débouche dans le chenal de Fontainevieille, en aval du port.
Dans une étude de 2017, le SIBA a étudié, à travers l'histoire du Massurat, les différentes hypothèses pour améliorer la sécurité et l'hydraulique de son cours.

Voir ci-dessous l'introduction du rapport.

Téléchargez le rapport complet 2017 rapport Massurat SIBA (3.38 Mo)